召回事件餘波蕩漾，豐田車在台面臨苦戰！交通部數據所統計，9月、10月新車掛牌數，連兩月突破2.8萬輛，但車市龍頭TOYOTA總代理和泰車，市占卻持續下滑。10月單月市占為29.1％、前十月市占降至31.3％，全年面臨「保三」危機。
為求全年保三，和泰車已擬妥提升市占率三大戰略，首先第四季將斥資上億元，藉由一波波品牌形象廣宣，挽回品牌信心；其次會加強與外界溝通，並罕見地邀請媒體赴日，參觀原廠安全測試過程；第三是確保一定販賣輛數。
原本和泰車信誓旦旦，今年要拿下35％市占，但在爆發召回危機後，新任總經理蘇純興已下修到33.5％。唯近期銷量不如預期，同業普遍認為，今年能力保30％已屬難能可貴；抓住機會，各車廠也卯足全力，盼吸引TOYOTA車主轉檯。
交通部數據所統計，10月掛牌數為2萬8647輛，較9月持平，全年累積達26萬4069輛，較去年增加兩成。因銷量較預期為佳，大型車廠近月紛紛調高掛牌數預測，其中以台灣本田最樂觀，甚至認為可突破31萬輛，有機會看32萬輛。
各廠牌銷量部分，仍以和泰車穩坐王位，10月掛牌數8,322輛，唯新車市占連兩月跌破30％大關，累積前10月銷量82,741輛，還撐在31.3％。緊追在後的分別為中華三菱、裕隆日產、台灣本田，四大車商共囊括三分之二市占規模。
值得一提的是，裕隆集團自主品牌LUXGEN（納智捷）後來居上，10月掛牌數為1487輛，除擠下馬自達，更直逼排名第五的福特六和1,888輛。累積前十月掛牌數達8971輛，居國內前七大車廠地位。
車商主管分析，過去每逢選舉，新車銷量就直直落，但今年卻一反常態，多家車廠甚至得加班應戰。如和泰車日接單破3百輛、中華日接單回升至140輛、裕日車及台灣本田也有百輛以上水準，絲毫感受不到車市冷清景況。
以生產TOYOTA的國瑞汽車為例，11月產量已提高至1.2萬輛，是今年以來新高；裕日車11月生產銷售目標訂為3千輛；中華車楊梅、新竹兩地生產線全面加班；台灣本田則是最早恢復雙班生產的車廠。
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