6月7日晚，央行宣布將存貸款基準利率降低0.25個百分點；同時，放開對存款利率的管制，允許存款利率上浮至基準利率的1.1倍。央行宣布放開存款利率的首日，大型銀行、中小銀行及部分外資銀行開始步調一致地上浮了活期存款以及一年期以內的定期存款利率，不過每家銀行的上浮幅度，表現都有所不同。
記者查閱了近20家銀行官方網站發現，最早行動的是國有大型銀行，工、農、中、建、交的調整幅度也完全一致。在央行新的基準利率基礎上，活期存款利率均調整為0.44%，上浮幅度為最大的權限1.1倍，三個月、半年和一年期定期存款利率則較基準利率上浮25個基點，分別至3.1%、3.3%和3.5%，與央行此次降息前的利率水平一樣。
在銀行業競爭格局逐漸形成的背景下，中小型銀行的表現更為“激進”，寧波銀行、青島銀行三個月、半年和一年期定期存款利率都一浮到頂，一年期的存款利率上浮至央行基準利率1.1倍，達到3.575%。股份制銀行的表現也稍微有些分化，部分銀行跟著大行的腳步走，不過，華夏銀行、興業銀行、深發展銀行也將一年期定存利率一浮到頂，但是也有股份制銀行只是調整了活期存款利率，并沒有對定期存款做出調整。
外資銀行方面，多家外資銀行暫時沒有跟進利率上浮，只是依照降息標準將利率調整至基準水平。不過，花旗銀行和匯豐銀行已經將一年期定存利率上浮至降息之前的3.5%。
中央財經大學中國銀行業研究中心主任郭田勇
表示，央行此次降息可謂用心良苦。一年期存款利率雖由3.5%降至3.25%，但規定銀行可上浮10%，即最高可至3.575%。考慮到目前存款市場的狀況，各銀行執行的利率不會低於3.5%，部分中小銀行可能會頂到上限。
近日，央行做出了2008年以來首次下調基準利率的決定，一年期貸款基準利率下調0.25個百分點，至6.31%。中國汽車工業協會秘書長董揚接受《第一財經日報》采訪時認為，政府在實施穩中求進的政策，降息對汽車行業是利好的，無論對企業還是市場。
恰逢車市在5月份已經先期回暖，此次降息在汽車行業業內人士看來，雖然有利好因素，但作用有限。 對這次降息，大多數汽車制造商、經銷商認為，會有作用，但不會太大。以過往經驗，下調利率不是沒效，但因為時間遞延的關係，有時甚至需要降三~五次才會看出效果。您可以用目前銀行新車貸款利率來看：
北京某日系車品牌經銷商總經理認為，消費者的神經已經沒那么敏感，這樣一點刺激，會對車市回暖起一定作用，但不會太明顯。
而某自主品牌汽車企業銷售公司負責人則稱，目前金融機構給消費者提供的貸款環境并不十分理想，所以這點實惠消費者未必就能買賬。
業內人士則認為，降息對經濟型車的銷售有一定促進作用，從這點看是一個利好消息。購買高檔車的用戶往往考慮的不是費用問題，降息對他們并沒有太大吸引力。
事實上，雖然我國新車銷售過程中采用貸款購買的比例僅為10%左右，但采用金融方式購車的比例隨著購車主力群體年輕化，正在逐步上升。
記者在采訪中發現，相對於降息，消費者對於汽車價格的變化更為敏感。
正在選車的李先生表示，自己和幾位朋友都計劃今年買車，可從年初到現在，有的品牌已經調了好幾次價，“對我們這些處於買車邊緣經濟條件的消費者來說，還是希望買到價格一步讓到位的車。”
今年車市競爭更加激烈，汽車廠商為了提振銷量，紛紛加大了車貸業務的力度，“零利率”的宣傳廣告此起彼伏。
不過，有經銷商稱，由於個別車型審批手續較為嚴格，“零利率”貸款的期限一般只有1年或2年，而且，一般來說，享受了免息就難以再拿到正常購車能夠享受到的優惠。因此，通過這類金融方式貸款購車的消費者數量并沒有明顯增多。
一銀行車貸部門的專業人士告訴記者，有的汽車產品原本可以享受到優惠，但這部分優惠剛好被分期貸款的手續費以及利息所替代，所以，種種因素所限，雖然銀行和汽車金融公司都在爭搶車貸“蛋糕”，但是中國的汽車信貸市場仍然處於初級階段。
汽車分析師賈新光表示，降息不會明顯提振車市，“雖然降息對於貸款消費者來說是好事，但目前汽車市場的狀況說明，并不是單純一個降息就能改善的，還要有其他政策共同起作用，實質性問題才可能解決。”
中國汽車流通協會負責人表示，從目前的經濟狀況看，消費者更愿意留現金在手里，經濟狀況比較好的消費者也許不降息也會買，但經濟狀況不太好的消費者，就是降息他們也不會很痛快地買車。但他同時也認為，對於汽車企業以及經銷商來說，降息的確可以緩解經營壓力，“尤其對於資金鏈日益緊張的汽車經銷商，是個利好消息”。
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