輪胎的生產流程其實相當複雜，從原料開始到成品，一連貫的流程都在自動化的設備中嚴謹而精確地完成。輪胎在生產過程中，必須先分別製造胎面、鋼絲層以及胎壁三角強化鋼絲環，再以人工在滾輪治具上將三者組合成為生胎，最後送進加硫機，像蒸糕餅一樣控制時間溫度，把胎紋印上去，完成後經過冷卻，再進行去胎毛以及檢查工程，看似容易，其實從原料開始，每個步驟都經過嚴格的品管與精密地電腦流程控制，例如胎面裁切，長度與重量都得符合標準，否則將淘汰回收再次熔製，在流程中嚴密控制，製成新胎時的不良率自然獲得有效控制。
好不容易新車貸款才繳完，萬一有什麼閃失，那這麼多利息錢不就白白繳給銀行了。
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或許很多人不知道，若胎紋刻度小於0.16mm，則此時開車叫做危險駕駛！這是我開始在幫客戶處理美國進口車測試噪音時學到的，有進口汽車經驗的人都知道，要通過層層的驗車關卡後，愛車才能夠領到牌，而其中一關就是：測噪音！此時，若胎紋過淺，則直接退車，連驗的機會都沒有！
到國外買車的風險，除了付款端的金流之外，另最大風險的就是：看不到車，更別說輪胎了，所以我推薦：到美國原廠去買中古車，反正已經比國內售價便宜，如此不僅划算、更是安全，如賓士benz、寶馬BMW、保時捷PORSCHE、奧迪AUDI、MINI、TOCOMA、凱迪拉克Cadillac…都有提供這項服務！您也可參考此專業網站說明：http://www.why1609.com
行車安全、首重輪胎
- 速度及駕駛情況
多彎路、加速及煞車頻密均影響輪胎的磨耗（一個以時速120公里行駛的輪胎磨耗速度是時速70公里輪胎的兩倍)。 - 環境氣溫
輪胎的磨耗亦受週圍的氣溫所影響。
如某種輪胎之時速為80公里，其壽命在0ºC(32ºF)時為150%，在25ºC(77ºF)時將降低2/3而只有50%，換句話說，0ºC時磨耗100克之橡膠，當溫度提高到25ºC時，將磨耗300克；也就是磨耗量將增加三倍。
- 超載
超載20%的輪胎壽命會減少30%。 - 氣壓過低
輪胎氣壓少了20%時，壽命下降約30%。
所以可知，充氣過度及充氣不足對輪胎壽命皆有不良影響，開車族平常即要有養成自我檢查的習慣！
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