【台灣醒報記者游清淵綜合報導】本報數月前曾報導進口車認證程序已成熟，代辦進口二手車商機更熱，主因是價差大，貿易商有利可圖。賓士汽車總代理證實，單是C Class去年就有高達2000輛代辦二手車進口；對此，代理商早有提防，除了提高售後服務規格也兼營二手車，但水貨商則建構更堅強的銷售、維修系統應戰。
代理商中華賓士表示，他們在總代理的督導下，營運的要求很高，從據點的門衛、接待等等細節無不導入嚴格的SOP。
位在濱江街的經銷商賓航汽車證實，前來保養維修的車輛，接待人員指揮帶位、詢問維護保養內容、派工入庫等，每個細節也都務必圓滿完成。
水貨商加盟的保修廠規模，當然無法跟這些大廠比較。
但是他們廠雖小，調度卻非常靈活，工具設備也不含糊。平均的維修保養費用更只有總代理的6成不到，自然吸引不少賓士車主。
「沒辦法，有些顧客就是要便宜的水貨。」
2015年BENZ C300，只有2000 c.c.，稅金低，車型又漂亮，是未來二年貿易商的主力車種。
銷售賓士汽車已經7、8年的梁姓年輕銷售顧問說到：「賓士車無疑是代辦進口車商與水貨商的首選」。
主要是政府委託的ARTC進口汽車測試中心的資訊已經被很多專業代辦破解，測試排程等都可以委託專門的人來處理，整個流程也變得相當容易。
二手進口貿易商會集中進口某些車款，主要是讓維修幾乎不成問題，價差又達幾10萬，國外優質高級車採購完全不用擔心車源。
代辦進口車商深諳客戶在乎價格，乾脆直接攤開成本與所有費用，教導消費者如何直接上網瀏覽選車、比較，如何在美國運用手上工具，如Bluebook等價格參考書詢價。如此取得信任後，再來協助消費者買車、測試認證，同時配合保修廠提供售後的服務。
據專業代辦進口車業者表示，直接接單引進進口車的優點，是車商無庫存成本，相較於代理商的資金積壓、庫存風險等，毛利一定要抓得寬鬆，否則資本報酬率、場地費用以及管理費用與風險等都需承擔，當然需要更大的利潤空間。自辦進口消費者選擇更多，反應在售價上，代辦商至少可拉出10%左右的空間。
自辦進口車的缺點：是無法試開、試乘，照片以外細部狀況也難以事先了解，消費者自然會擔心買到問題車求救無門。
而透過代辦公司則可以助其把關，或只跟信用良好的車商買車等。
有些專業的代辦進口車商，在協助客人買車時，還可以取得美國Carfax的車況與Autocheck的報告，並加原廠檢修，重出車況檢查報告PSI等，對車主也是保障。
眼睜睜看著市場被瓜分，總代理如何因應？歐洲某大品牌專業經理人表示，進口至台灣的車輛多偏向所謂歐規車，所以他們不可能從國外另行進口二手車與貿易商競爭。唯一的方法是不定期推出特惠車款、提高保固條件等。
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