據共同社引述日本車輛業團體「港運協會 (東京)」的統計結果顯示,福島核事故發生後,從 2011 年 8 月至 2016 年 10 月底期間,在日本全國 14 個港口設施辦理出口手續的部分二手汽車及重型工程機械,被驗出放射性物質超出國家標準,總計約有 1.3 萬輛被禁止出口。

1.3 萬輛被禁止出口?為什麼呢?

幅射污染的二手車  

難道說:二手車上有殘留幅射!

再說一次:

2011年以前的日本二手車都有可能有幅射污染!

據《共同社》報導,日本港運協會統計數據顯示,在2011年至2016年10月底期間,日本全國14個為二手車輛辦理出口的港口中,約有1.3萬輛二手車被檢測輻射超標而禁止出口。其中在2012年為高峰期,當年有超過6千5百輛車輛被禁止出口,到了2015年數據大幅改善,車輛數降到239輛。

報導也提到,根據日本國土交通省的標準,若車輛表面輻射量為每小時0.3微希(µSv)以上,則將禁止出口並退還給發貨者。

若表面輻射量達到每小時5微希以上將予以隔離,並通報政府有關部門。

《星島日報》報導,雖然污染源頭無法確定,但由於福島核事故前沒有被驗出放射性物質的先例,事故後被污染的車輛流通至各地的可能性很高。

被禁止出口的汽車及工程機械中,可能大部分已由商家在清洗之後出售,部分可能最終流至外國。

用於出口的二手車及重型工程機械買賣主要通過拍賣進行,因日本國內的交易未規定需做輻射測定,所以存在不少在不知污染的情況下就買入車輛的事例。

港運協會的統計不包含汽車及工程機械拆解後出口的情況,因此實際被污染的車輛及機械數量有可能更多。

太可怕了,真的禍延子孫啊!

日本車快跑  

建議:快跑,不要買到2011年以前的日本車!

福島縣商家坦言,對於再度使用曾參與去污作業的汽車及重型工程機械,日本國內非常擔憂,這些汽車及工程機械實際上只能出口給有需求的東南亞等地。

 

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